三号三凸傻傻分不清楚！科普涨姿势德军坦克(全文)

　　这几天有人说三号突击炮，我就有感而发，想写一下关于三号坦克的文章。众所周知，三号坦克是一款德军二战坦克。三号坦克拥有多种衍生及改进型，并由德军在二战中广泛使用，其改进和衍生型号一直服役到二战结束，可谓是在德军在西欧和北非的作战立下了汗马功劳，但三号坦克却一直被大家所遗忘。我本人对三号坦克感兴趣，是因为三号坦克十分符合德军早期的坦克设计♂哲学——十分重视机动性、装甲与火力的平衡。接下来我们来总结一下这款经典坦克的各种衍生型

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　　该开始研究一下III号的一些简要特征了:III号有A,B,C,D,E,F,G,H,J,K,L,M,N等型号，但其中ABCD四款都是验证车，我们常见的III号其实是由III号E开始的。E才是III号的第一个量产型。所以在这里我们就略过III号的前面四个型号，仅仅以图片简单概括一下。

　　A型采用克里斯蒂悬挂，每边有5个负重轮和两个拖带轮，因为悬挂的独特，因此也是III号家族最容易认出来的一型了。（来看看三号和三秃子的老大哥：四号坦克？）

　　B型采用板簧平衡式悬挂，每边有两组板簧，每组板簧安装两两为一组的4个小直径负重轮，每边共8个负重轮（不要误认为是IV号哦）

　　C型也是采用平衡悬挂，也同样采用每边8个负重轮的设计，但是板簧的设置不同，变为前面两个负重轮为一组，采用一组小型的板簧作为悬挂，中间的4个负重轮采用一组大型板簧，平衡式悬挂构造，后面两个负重轮也连接一组小型的板簧，但与D型不同的是，C型的前后两组较小的板簧是水平布置，而D型则是倾斜布置。下图虽然比较模糊，但还是可以看到前后两组小型的板簧组是水平于车体的。

　　D型的悬挂设置与C型类似，但前后两组板簧改为采用倾斜布置，下图可看见前后两组板簧的倾斜状态。而C型和D型另外一个比较大的识别特征则是发动机舱两侧的进气口，B型和C型一直，开口朝上，而A型与D型则是如同IV号的发动机进气口一样，是朝向下方的，大家可以从下图中看到车体两侧中后部突出并向下开启的发动机进气口。

　　由于ABCD型都是试验性质，因此在细部构造上也有很多不同，即使同是D型，在外形上都有很多小的区别。比如上面的几张D型，诱导轮都不一样。由于没有一个固定的生产规范，一直都在边改进边试验，因此也造就了这几款III号很多不同的地方。由于流传的图片不是很多，而且这四个型号的产量都不大，所以二姐就仅说到这里，下篇会开始将III号的第一个量产型E型，对比ABCD型各自不同的悬挂，正是从E型开始，III号才开始确立使用先进的扭杆悬挂系统，每边六个负重轮的设计，因此E型是III号真正的开端。
最后来张E型档案照结束本段，下文将会讲E到H型。

　　我介绍了III号的ABCD型，这些都是III号这只闪击战先锋的实验车，也可以说是III号的幼儿期。接下来我将会讲到III号的中期发展型，也可以说是III号的成长期。下面介绍的型号将会包括III号的第一个量产型E，以及F,G,H这几个过渡型。我们将看到III号的标志性特征逐渐显现，III号由一只雏鸟慢慢开始展翅。

　　在开始之前仍然要唠叨一下，这份识别特征说明仅仅是针对大体型号以及典型特征进行讲述，对于大型号之间的过渡期，比如F型到G型之间过渡期生产的特征混乱的车型，将不做过多讨论。因为大家也知道，任何改进都是循序渐进的，不可能从III号F一下子跳到III号G，然后特征就突然间变得截然不同，这是办不到的，所以我们这里只讨论各个型号最典型的一些特征。

　　首先要说明一下我们将会讲到的一些特征，在这里同样只针对比较容易认，特征也比较明显的部位。我们先来看看下面两张图，III号在演化过程中，主要有下面两张图中这些部位进行了变更（当然，细小的变化还非常多，这里仅点出了最明显的一些部位。）

　　E型，三号ABCD四个型号都是III号的早期实验车，虽有参战，但是数量很少，而且制式也一直都没有确定下来，可以说基本没有两辆一模一样特征的车……

　　而这里要讲到的E型，则是III号量产的开端。从E型开始，III号正式确立了具体的样式，比如采用扭杆式悬挂的六轮组行走系统，车体的样式正式固定下来，并成为以后所有III号改进型号的基础。下面看几张历史照片。

　　由于历史照片有各种各样的条件限制，因此黑色雪绒花在本篇主要采取使用模型来讲解，也感谢模型厂家的考证，让我们这些业余爱好者得以窥视这些老爷战车的细节特征。III号E型关键词：37mm炮，内置防盾，无变速器散热口，横置引擎舱盖

　　好了~我们来看看E型的特征。

　　相比ABCD型，E型无疑是一个革命性的型号，对比一下上篇中提到的几个型号的特征，可以说即使是小盆友也能一眼看出E型与之前型号的巨大不同。没错，E型以及以后所有型号，与ABCD型相比，最大的特征就是采用了新型扭杆式悬挂系统。每侧6组负重轮和三组拖带轮，主动轮在前，诱导轮在后。

　　因为E型是第一个量产型号，那么我们就要根据上面给的关键词，先说明一下E型的主要细部特征，以便后面的型号用作对比。

　　1.E型安装37mm反坦克炮和内置的防盾（防盾居于耳轴支架的内侧），在火炮右侧有两挺MG34机枪。

　　2.E型的前装甲非常平整，尚未在前车灯旁增设变速箱的散热口（在下面的F型将会提到这个散热口）。

　　3.E型采用IV号D型所使用的早期型指挥塔（如有不明白可以参看二姐之前所写的IV号坦克识别），炮塔后装甲有容纳指挥塔的鼓包突起。

　　4.E型的引擎舱盖分为前后两半，分别朝前后开启。引擎盖平整，没有后来增设散热口的特征（下面的G以及H型将会讲到带有散热口的引擎舱盖）。

　　5.E型尾部装甲中央偏左处有一个向下方开启的手动启动口盖，打开此口盖可使用曲柄手动启动发动机，而中央偏右处安装一座5联装的烟雾发射器。

　　6.诱导轮成圆片状，形状较为复杂，主动轮外侧带有8个孔

　　7.每侧第一个和最后一个负重轮上安装有减震器，早期的减震器顶部有明显的橡胶伸缩套。（下面会提到H型以后采用的新型减震器）

　　8.驾驶员观察窗尺寸较大，上下开启，关闭观察窗后可以通过观察窗上部的双目观察镜对外观察。

　　9.车体机枪座呈方形，通过四个螺钉安装于前装甲处。

　　下面是对E型主要识别特征的总结图：

　　F型是E型的改进，最最重要的外观改变就是在前部的斜面装甲上安装了两个铸造的减速器散热口（III号的变速箱位于车体前部），而其他方面则没有大的变动。所以仅放出F型的模型图片供大家参考。

　　F型关键词：变速器散热口

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