豪车就没有缺点啦?2016北京车展十大豪车点评(全文)

发表日期:2016-04-27 | 来源 :www.99yangshengtang.com

  北京国际车展吸引了无数人的目光,在这里你将会看到最好的汽车已经最新型的车款,虽然大多数朋友都不会选购与平凡生活脱节的这种性能车款,但并不妨碍车迷们用审美的情绪去观摩土豪们的日常。

  更重要的是,在这些新车完成国内首发之后,我们不用再花钱到车展上去欣赏它们的身姿,说不定什么时候它就会像友谊的小船一样停在你家门前——然后说翻就翻。

玛莎拉蒂Levante S

  当玛莎拉蒂像无数淘宝卖家一样在天猫店挂出Levante前,意大利人也许没想到100辆价值99.98万的新车会在18秒内被抢光,而15分钟后所有订单都交付了定金。

  既然中国消费者这么偏爱玛莎拉蒂,Levante S的到来也就水到渠成。不过同为3.0升涡轮增压引擎,147.8万的售价如果仅体现在59kW、80Nm动力区别和0.8秒百公里加速成绩差距上,也稍微昂贵了些,即便Levante S轮毂规格升级到19寸,还标配运动套件,这多出来的近50万费用也会让人肉疼吧。

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特斯拉Model X

  Model 3虽然已经接到40万份订单,但它毕竟还是一份期货,特斯拉当下更重要的任务是把Model X卖给更多人,尤其是偏爱SUV的中国消费者,即便这个首秀来得太晚。

  这款在去年9月面世的特斯拉新宠没有秘密,比保时捷Cayenne还大的尺寸、酷炫的鹰翼车门和强劲的加速感让它看起来对得起自己的身价。不过对于Model X而言还有诸多问题有待解决,比如产能,今年第一季度特斯拉仅在全球交付了2400辆Model X,而这些车型还遭遇了后排座椅故障的召回,同时第一批车主也反应鹰翼车门有时无法正常开启——作为非传统车企,特斯拉要走的路还很长。

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法拉利GTC4Lusso

  在看图说话的解读过法拉利GTC4Lusso后,现场观摩跃马新车给我一个感觉:法拉利和大众一样,也是要有信仰的。

  GTC4Lusso好看吗?我想没有人敢说一辆法拉利不好看,尤其是压根买不起的人,这就像皇帝的新衣一样神秘。不过我悄悄说一句,这两厢版法拉利真没有超级跑车的味道——虽然意大利人本身就没把前置引擎的法拉利GTC4Lusso当纯种跑车,它早被划入GT的范畴,但大多路人看到跃马车标时还是会惊呼“这跑车得好几百万呐”。我想这就是法拉利的魅力所在了。

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阿斯顿马丁DB11

  作为英国车的忠实粉丝,其实我对阿斯顿-马丁不算感冒,个人更喜欢咖喱味儿的捷豹路虎和大肘子味儿的MINI——当然对英国超跑品牌无感很可能是因为穷。

  DB11会颠覆我的部分执念,相比图片而言它更适合真实的出现在你面前,不会让人感觉是上世纪设计的跑车,尺寸也充满GT的气质。阿斯顿-马丁唯一的问题是在内饰留下太多奔驰血脉,虽然比谍照已经收敛很多,可要能把人机交互系统直接集成到中控液晶屏上,电子手刹之类的按键也稍微修缮下,会效果更好。

  阿斯顿-马丁先期在国内交付的是“设计师首发定制版”,也就是预先选配好颜色和配置的版本,售价从328.8万到348.8万。对于一部搭载5.2升V12引擎的DB11而言这个价格还算合理,想到未来使用AMG引擎的车款会更便宜,我还有点小激动,好像再少几十万自己就能买得起一样。

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阿尔特卡尔曼

  在北京车展前,我想很多朋友都没听说过有家名叫“阿尔特”的汽车品牌,它听起来更像是某种电动自行车的名字。不过名不见经传就是这样了,这家已经申报新三板挂牌的企业自称“中国独立汽车设计第一品牌”,之前主要是和各个主流汽车品牌联合开发新车型,顺带在新能源领域试水,2010年北京车展上阿尔特还拿出三部电动概念车,可惜再无下文。

  这次阿尔特推出的卡尔曼和六年前有所不同,虽然仅有10部配额,但起码它是部量产车——基于福特F450平台。当然看起来卡尔曼并不像活在当下的汽车,类似F-117A隐形战斗机的菱形立体外观绝对够抢眼。同样抢眼的还有价格:1200万的售价应该算得上最贵自主品牌汽车了吧?

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福特F-150 Raptor

  先不说车怎样,起码福特的嗅觉还是很灵敏的。在河北、河南、辽宁和云南四个省放宽皮卡车进城限制后,外界对于这个细分市场突然多了关注,虽然让诸多车企短期内推出新款皮卡车型有些不切实际,但像福特F150这样原本就有群众基础的车款就有了顺水推舟的便利。

  虽然要到2017年福特才会正式引入全新F-150 Raptor,但它彪悍的形象早就进入那些心里种着野草的人,3.5升V6涡轮增压引擎和农用车属性也让它在税费上不会吃亏太多。不过最终定价会考验福特的智慧,之前平行进口引入的旧款F-150 Raptor大概售价在50-60万左右,如果大幅高于这个价位势必会打击潜在客户的心理防线。

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标致308GTi

  在这份清单当中最便宜的应该就是标致308GTi,它在欧洲的起步价为37200欧元,大概就是27万多人民币的样子,考虑到其进口费用,未来引入价格大概会在35万左右。

  如果真是这个价格也比较正常,标致性能车在欧洲的对手是梅甘娜R.S.,雷诺车型在国内就卖33.99万起。当然它的另外一个对手福特福克斯ST要便宜不少,但谁叫别家靠山硬呢!标致估计没那么多钱烧在308GTi上,它进入中国的最大意义可能是让大众粉知道,不是只有高尔夫才可以有GTi。

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前途K50

  作为长城华冠的第一款量产车型,前途K50被赋予更多的品牌责任。毕竟位于苏州高新区的前途汽车工厂首期投资就有20亿,规划年产能高达50万辆,这些数字对一部双座跑车而言毫无意义。

  预计售价70万的前途K50并不会好卖,毕竟它需要直面电动车领导者特斯拉Model S的竞争。而且它是只有两个座位跑车,定位局限,虽然碳纤维和铝合金让前途K50将体重控制在1900kg,但前后两组电机也“只能”让它跑出4.6秒的0-100km/h成绩,加之号称300km的续航里程实在寒酸,我真找不到放弃特斯拉选择前途的理由。

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讴歌NSX

  我不记得在车展上看过多少次NSX,讴歌不断跳票的行为就像之前备受期待的国产动画电影《大鱼海棠》让人无奈。

  好在那些快被捂熟的钱终于可以交出去了,讴歌开始以300万的预售价接受订单。嗯,NSX在北美顶配型号卖20.57万美元,欧洲起步价则是18万欧元,虽然都略高于当地911 turbo和奥迪R8的售价,但真要在国内卖300万还是有点欺负人——NSX还真是把自己当成东瀛法拉利了?

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兰博基尼Huracan Spyder

  Huracan已经不算新鲜,但敞篷版的Huracan Spyder还是兰博基尼首次带到中国。这款新车可以在50km/h下花17秒时间开闭黑色软质顶棚,而这个可折叠车顶的存在并为影响5.2升V12引擎将其在3.4秒推至100km/h,极速也能达到324km/h。

  参考Gallardo的Spyder版本定价,敞篷型号比硬顶版贵出40万的样子,那么兰博尼基很可能为LP610-4的Huracan Spyder要价470万左右,在法拉利488 Spider指导价“才”388.8万的情况下,足足多花近80万去选择兰博尼基的朋友肯定是真爱。

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原文地址:豪车就没有缺点啦?2016北京车展十大豪车点评(全文)(http://www.99yangshengtang.com/tushuoyangsheng/shehuiwanxiang/1461751287134399.shtml)

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